黑旗娱乐官网-5G增强版标准来了,中国运营商共主导制定31项标准

  本报讯(记者 赵鹏)中国企业在5G国际标准制定中的话语权和影响力不断增强。记者昨天获悉,三大运营商已主导31项5G新技术标准的制定,涉及移动性增强、超级上行核心标准等关键标准领域,将有利于5G在高铁场景和远程驾驶等领域的发展。

  在日前进行的国际标准组织3GPP的会议上,5G最新R16版标准宣布冻结,标志着5G第一个演进版本标准正式完成。刚刚确定的R16标准中,中国移动提交了技术提案3000余篇,主导完成15项技术标准制定,包括高铁场景性能提升、应对大气波导的远端站干扰消除等;中国电信主导完成10项技术标准制定,包括非公共网络组网、移动性增强、5G性能指标定义与增强等关键标准领域;中国联通在R16标准化中提交技术提案1000余篇,主导完成6项技术标准制定,包括从5G到3G的语音业务连续性、4G和5G基站一致性架构演进等。

  5G标准从R15到R16经历了两个版本和4年时间,目前整体完成度约为30%。5G标准制定还有大量未完成的工作。记者获悉,5G的R17标准研究课题已于2019年12月确定,预计将在两年内实现冻结。

黑旗娱乐官方网站-传7月暂停煤炭现货销售 国家能源集团回应来了

  过去一个月,中国煤炭市场出现了供需两旺的态势。网传国家能源集团煤炭经营分公司7月1日发布紧急通知称,由于资源紧缺,7月暂停现货销售。

  7月6日,国家能源集团独家向第一财经记者回应称,经过持续优化提升产、运、销一体化效率,国家能源集团继5月份生产运营呈现良好态势后,6月份生产运营关键指标快速提升,煤炭出区调运日均近97万吨,高于去年平均水平约8万吨,一体化运行水平创历史新高,有力保障了经济复苏情况下的能源供应。

  该回应称,新冠肺炎疫情发生以来,国家能源集团统筹推进疫情防控和生产运营,全力保障复工复产能源供应。一季度,面对疫情影响造成的上游煤源严重短缺、下游需求恢复乏力,煤炭市场供需两弱、价格断崖式下跌的情况,国家能源集团积极践行央企责任,深化产业协同,充分发挥一体化运营优势,一方面引领产煤核心区挺价稳市,维护煤炭市场稳定运行。

  另一方面竭力开拓市场,深挖内部潜力。全集团自有煤矿复工复产率98%,千万吨及以上煤矿达产率达到100%,实现了北方港下水煤日均占比达到45.3%的超高市场份额。

  进入5月份以来,随着中国经济社会运行逐步趋于正常,生产生活秩序加快恢复。其中,国家能源集团全月商品煤生产量、铁路煤炭运输量、船舶煤炭运输量和发电量等主要生产指标全面超额完成目标。

  6月份,面对煤炭市场供需两旺的态势,国家能源集团通过一系列举措,全力提升一体化运营水平。也是在6月,国家能源集团一体化运行水平刷新历史纪录,商品煤资源量超月度计划486万吨,发电量同比超55亿度,下水煤销售日均77.3万吨,多项运输产业指标接连创出单日历史新纪录,煤电协同优势凸显,总体运营形势全面向好,在经受住历史性考验的同时,全力保障了能源可靠供应。

  国家能源集团回应称,7月份,迎峰度夏进入关键期,国家能源集团继续坚持各板块统筹协调联动,保持产、运、销、储、用一体化高位运行。

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责任编辑:陈修龙

黑旗娱乐官网-今后三天北京雷雨不断 专家:近期减少或避免前往山区

  中国天气网讯 今后三天(5-7日)北京仍多雷雨天气,提醒公众出行雨具随身,尽量减少或避免前往山区。

  昨天,北京天气以多云为主,白天最高气温为30.1℃,不过湿度较大,人体感觉有些闷热。午后北京西部、北部再次遭遇雷阵雨天气,降雨分布十分不均。实况统计显示,昨天15时至23时北京市平均降水量1.9毫米,城区平均0.3毫米,城区最大降水量海淀北安河5.8毫米,全市最大降水量延庆八达岭82.8毫米。

  预计今天白天,北京阴转雷阵雨,南风2、3级,最高气温30℃;夜间阴(东部地区有雷阵雨)转多云,南转北风1、2级,最低气温22℃。

  明后两天,北京西部、北部仍可能有雷雨天气,最高气温变化不大,体感有些闷热。

  专家提醒,今天北京有雷阵雨天气,出行雨具随身,驾车注意交通安全;近期频繁降雨,山区地质灾害气象风险较高,请尽量减少或避免前往山区。

【编辑:罗攀】

黑旗娱乐官网-粤港澳大湾区三周年 一小时生活圈初步形成

  粤港澳大湾区三周年丨交通一体化 一小时生活圈初步形成

  《深化粤港澳合作 推进大湾区建设框架协议》签署三年以来,粤港澳大湾区在跨江通道、港口航运、机场群建设方面加强布局,通过不断加强交通基础设施建设,打造现代化的综合交通运输体系,一小时生活圈初步形成。

  近日,粤港澳大湾区的超级跨海通道工程深中通道第一节海底隧道钢壳沉管,顺利完成与人工岛的水下精准对接,为未来整个项目的顺利推进奠定了基础。按照计划,深中通道将于2024年建成通车。

  广东省公路建设有限公司总经理 陈伟乐:深中通道所在的位置是整个大湾区的核心地带,未来车辆将会达到将近10万车次每天,是流量很大的关键通道。

  今年6月份,联通珠海与江门的黄茅海通道提前半年正式开工建设,与此同时,广珠城轨延长线珠海市区至珠海机场城际轨道一期也已经通过验收,这条轻轨线路未来将与澳门轻轨无缝对接。届时,加上已经通车的广深港高铁,港澳两地轨道交通都将通过广东融入国家高铁网,并与港珠澳大桥形成交通网络的闭环。

  交通基础设施硬联通之后,粤港澳三地三年来还不断进行制度创新,打破通行政策的限制。

  今年3月18日,新横琴口岸的澳方口岸区及相关区域已经正式移交给澳门管辖,新口岸预计将于今年年内开通,并实行“合作查验、一次放行”的便捷通关模式。

  珠海横琴新区管理委员会主任 杨川:我们在通关的体制机制上面,进一步尝试创新,真正让过关的旅客感觉到一次查验、一次放行。这是我们在促进两地人员便捷往来,促进粤港澳三地互融互通方面一种新的尝试,也提供了相应的经验和示范。

  除了人员之外,珠海横琴已经开放澳门牌照车辆进出,横琴至澳门的跨境通勤公交专线也已经开通,而原先获批从深圳4个口岸通行的粤港两地牌照的私家车,也可以在不增加任何手续的情况下,自由从港珠澳大桥通行。粤港澳大湾区一小时的生活圈正在形成。

  澳门青年 黄茵:我家是住在澳门,我们在横琴自己成立了公司,现在经常会从澳门驾车到横琴来上班,真的是特别方便。另外我们也可以通过港珠澳大桥去到香港,因为我们是有香港的客户,真的是实现了粤港澳三地一小时生活圈的节奏。

  通过基础设施的建设和通行政策的优化,粤港澳大湾区“人畅其行、货畅其流”,这为粤港澳大湾区参与国际竞争奠定了基础。

  作为全国最大的内贸集装箱枢纽港,广州港的外贸航线总量达到了117条,通达世界100多个国家近400个港口。广州通过加强与深圳、香港两地港口的分工合作,大湾区形成了有层次、有分工、有协同的港口综合物流体系。

  广州港集团副总经理 宋小明:今年在疫情期间,以前有的货物是通过广州港出口,但是某一条航线跳过了广州港,货物还是经过广州港,通过我们和香港之间的支线,通过香港再上大船,再走向国际。

  未来,粤港澳大湾区的交通基础设施还在进一步延伸。珠江口的跨江通道正在加密建设,狮子洋通道计划于2021年开工建设,莲花山通道前期工作也正在加快推进。不久的将来,珠江口将有7条公路大通道。更多的便利通行政策也在逐步推出,包括可以搭乘大湾区各城市轨道的“一卡通”正在酝酿当中。

  广东省交通运输厅厅长 李静:珠三角地区通过与香港、澳门在交通基础设施建设方面加强硬联通,在管理体制机制方面加强软对接,逐步形成优势互补、互惠共赢的港口、航运和物流服务体系,大湾区内部便捷高效的现代化综合交通运输体系正在加速形成。交通基础设施的内联外通,也增强了粤港澳大湾区整体的国际竞争力,不断提升对外开放的水平和质量。

【编辑:王诗尧】

黑旗娱乐官网-腾讯老干妈官司吃瓜大赛-BAT等多家官方号到场评论

(原标题:#腾讯老干妈官司吃瓜大赛#:BAT等多家官方号纷纷到场评)

【腾讯老干妈官司吃瓜大赛#:BAT等多家官方号纷纷到场评】7月1日,警方通报称#3人伪造老干妈印章与腾讯签合同 #,冒充市场经营部经理与腾讯签订合作协议。事件反转后,腾讯B站官方号发文:#腾讯中午的辣椒酱突然不香了#。引来#支付宝#、饿了么、微信支付、小米、百度等多家官方号到场吃瓜评论。

本文来源:梨视频 责任编辑:俞昌宗_NBJ11145

黑旗娱乐官网-携手保障全球粮食供应链稳定

  携手保障全球粮食供应链稳定(观点)

  新冠肺炎疫情对全世界是一次严重危机和严峻考验。世界各国纷纷采取措施,控制人员流动,并制订了公共资金紧急调用计划。

  疫情给全球粮食供应链带来压力。国际间粮食运输有所放缓,出现粮食短缺风险。但与2007—2008年全球粮食危机不同,此次粮食短缺风险并非长期问题,目前全球粮食储备依然充足。我们有诸多方法可以降低粮食短缺风险,越早采取应对措施,越能有效避免全球粮食危机的发生。

  在生产环节,各国应出台政策支持小农户发展,助其开拓粮食销路。通过多种方式支持小农户提高生产力,加快发展面向小农户的电子商务,帮助他们通过电商渠道开展业务。同时,应确保小农户有机会获得资金,在疫情防控期间继续开展生产。

  国际粮食贸易应保持畅通。各国应该制定连贯且强有力的政策保障粮食供应链稳定,合力确保世界粮食流通。

  在加强疫情防控的同时,各国应出台举措,将稳定粮食供应链纳入到疫情防控总体部署中。此类举措必须兼顾社会全体,尤其是最弱势群体,要保障发展中国家弱势群体能获得足够的食物和营养。同时,还要关注到那些为粮食供应链各环节提供服务的工作人员,他们为维护全球粮食供应链稳定作出重要贡献。在做好疫情防控工作的前提下,各国应确保粮食系统从业者的健康、安全。

  中国在粮食安全和粮食生产方面已实现巨大飞跃,谷物库存充足。在疫情防控过程中,中国努力保障好居民的“菜篮子”,城市居民得以获得新鲜和充足的蔬菜、肉蛋奶、粮食等生活必需品。各地出台多项政策,打开、拓宽农产品销路,保障农民的生产收益。

  全球粮食供应链稳定对世界可持续发展至关重要,各国应避免采取不恰当的举措损伤粮食供应链稳定。国际社会应携手合作,共同应对疫情考验,维护世界粮食安全,推动人类社会健康发展。

  (作者为联合国粮农组织首席经济学家,本报驻意大利记者叶琦采访整理)

  马克西莫·托雷罗·卡伦

【编辑:姜雨薇】

黑旗娱乐官方网站-银行要拿券商牌照?业内大讨论:证券业缺的不是钱

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  原标题:银行要拿券商牌照?业内大讨论:证券业缺的不是钱 

  证监会昨日亦正式回应:关于如何推进,有多种路径选择,现尚在讨论中

  6月27日,有媒体援引权威人士消息称,证监会计划向商业银行发放券商牌照,或将从几大商业银行中选取至少两家试点设立券商。

  一时间,该则消息在业内形成极大震动,并引发有关利弊的大讨论。

  6月28日晚间,证监会针对上述消息给予正式回应,表示已关注到媒体有关报道。证监会目前没有更多的信息需要向市场通报。关于如何推进,有多种路径选择,现尚在讨论中。不管通过何种方式,都不会对现有行业格局形成大的冲击。

  有龙头券商高管向记者表示,竞争才会进步,如果银行获取券商牌照,会强迫券商思考、改变,促进券商的整合和成长,从资本市场发展角度来看,不见得是坏事,“市场是竞争出来的,而不是保护出来的。”

  客户与资金银行胜一筹

  近年来,金融行业能否实行混业监管一直是行业热门话题。早在2015年3月,时任证监会发言人张晓军就表示,证监会正在研究商业银行在风险隔离的基础上申请券商牌照的制度和配套安排,但政策落地尚无明确时间表。

  近几年来,银行将获得券商牌照的传言屡屡出现,均未被证实。但是,在金融开放步伐加大、监管打造航母级券商的大背景下,混业经营或许到了合适的时机。

  某中部券商副总裁表示,混业经营的可能性主要来自于监管要打造航母级券商的计划,单纯依靠证券公司自身的力量可能有点困难,所以想引入一些大行参与进来。

  显而易见的是,银行的客户资源、资本体量对券商形成碾压式的优势。正如中信证券在2020年度投资策略中提到的,证券行业转型“时不我待”的一个压力就是,若证券牌照向银行放开,将产生自上而下的冲击。“一旦拥有巨大资源的银行业获得证券业务经营权,行业的牌照业务红利将迅速消失,自上而下造成冲击。”

  上述副总裁向记者表示,大型商业银行参与证券行业发展的优势非常明显,主要会对经纪业务、财富管理以及投行业务产生较大的影响,可能会创造出不一样的格局。

  “有银行资源背景的券商未来可以受益于银行庞大的客户基础,还有廉价的负债来源。在公司业务上,银行客户有贷款支持,可以做到投贷联动,这都是现阶段券商做不到的。从这些角度来看,有银行背景或者银行能够参与的券商,未来业务会有很大的发展。”该副总裁认为。

  九州证券合规总监陈美兴表示,金融供给侧改革的核心是打造航母级券商,必需混业经营,银行资本参与证券行业才能做大做强。但这并不意味着券商发展会遭遇更多困境。“头部券商有自己的生存法则,中小券商有自己的特色发展之路,二者可以共存。但是,那些没有特色的、依靠政策红利生存的券商,未来展业中将会越来越消耗掉政策红利。”

  资本服务券商更专业

  去年底以来,当业内人士探讨国内券商和顶级投行差距时,首先提及的是资本规模以及杠杆率。前日,有券商高管向记者表示,国内证券行业和国际投行的根本差距其实不是资本金。即便银行能获得券商牌照,也不意味着航母级券商就能呼之欲出,更不必然会对券商行业造成致命冲击。

  上述头部券商高管表示,在人才资源、薪酬激励、专业能力等方面,银行系短时间无法和国内头部券商相比。

  净资产排名行业前二十的某券商副总裁亦向记者表示,“银行客户已经被券商开发了多年,预期未来零售客户增量并不可观;在服务机构客户上,银行相较券商也存在短板,比如IPO保荐、再融资、并购重组等,银行和券商的差距不是一丁半点。”“如果有钱就能做好投行的话,在美国市场也就轮不上高盛了。”该副总裁表示。

  该副总裁认为,虽然券商行业存在很多问题,但是银行在服务资本市场方面和券商相比还是存在很大差距。即便给银行发放券商牌照,效果和外资进入中国一样,最终还是要依靠国内券商自身能力的内生发展。当然,通过完成大的并购来实现外延式发展是可行的,银行若想另起炉灶新设券商,并不容易。

  有行业排名前列的券商财富管理负责人表示, 国内外券商的根本差距在于制度,证券行业欠缺的不是钱,而是资本市场的改革,注册制、场外市场、买方投顾业务、国际业务等等进一步加大改革力度,券商行业有望和国际投行匹敌。

  制度与细则待跟进完善

  据证券时报记者梳理,目前国内属于银行控股的券商主要为国开证券、中银证券、交银国际、工银国际、建银国际、农银国际、汇丰前海证券、东亚前海证券、瑞银证券、瑞信方正证券等。

  其中,国开证券、交银国际、汇丰前海证券、东亚前海证券、瑞银证券、瑞信方正证券等6家是由银行直接控股;中银证券、工银国际、建银国际证券、农银国际证券等由银行间接控股。

  这些券商中,大多银行系券商不能在内地展业,目前能在内地展业的内资银行系券商有国开证券和中银证券。这两家券商的2018年净资本规模的行业排名在30名之后,净利润排名在20名左右。

  有熟知银行系券商发展的金融人士表示,目前,银行控股证券公司的模式实质上是在分业经营的格局下,金融业初步探索和有限制地实现综合经营的一种组织形式,不能直接进行资本和资源的输送,因此发展受到抑制。

  该金融人士提醒,银行控股证券公司可能会出现风险传递,如果要重新实现混业监管,需要构建风险隔离机制。“银行控股证券公司,可能使资本市场的震荡更容易传播,特别是由于银行的负债主要来自客户存款,流动性较强,银行投放到证券市场的资金很有可能会出现短期行为,不仅使得证券市场的波动性加大,同时也会对证券公司风险防控产生影响。现在银保监会对银行实行并表监管,也就是只要纳入报表的就要进行监管,而券商又归证监会管,很重要的问题就是分属不同的监管部门,制度必须明确。”

  (原标题:银行要拿券商牌照?业内大讨论:证券业缺的不是钱)

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责任编辑:陈悠然 SF104